Computations of atom spectra

This is a contribution to the theory of atoms in abelian categories recently developed in a series of papers by Kanda. We present a method that enables one to explicitly compute the atom spectrum of the module category over a wide range of non-commutative rings. We illustrate our method and results by several examples.Comment: 16 pages. Final version to appear in Mathematische Nachrichte

Do motorways shape urban growth? Analysis of growth patterns with micro-level data – before and after road openings in two Danish motorway corridors

The paper is an offspring from the Research project Town, Road and Landscape that aims to assess the effect of the Danish motorway network (specifically the last 20 years) on urban growth and interaction patterns. As one of the main interests of the project is the changing urban form and the changing character of the roadscape, the impact of the motorway is in part analysed with micro level data, spatial statistics and GIS – to allowing mapping of changing development trends in motorway corridors. The paper presents analysis of the impact of motorway openings on urban form in two Danish motorway corridors. The analysis is based on a before and after perspective – where the building activity and its location (building register with address coordinates) after the opening of the motorway is compared to building activity in the years before the construction of the motorway. Preliminary results suggest that the motorway most markedly influences the location of non-residential building activities within the city – in favour of locations near the entrance points to/from the motorway network. The development can be explained in part by municipal planning, which in some instances has opened up the new locations for development far ahead of market demand – and in part by an increasing demand for exposed and accessible sites for business development which still seems to be in its beginning.

En gennemgang af antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i byområder i Danmark i perioden 1984 til 1996

I dette paper beskrives udviklingen i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i vejtrafikken i byområder i perioden 1984 til 1996 målt pr. 100.000 indb. i byområder - her efterfølgende benævnt ”helse risiko” - fordelt på 4 alderskategorier.1 Paperet viser at udvikling i ”helse risikoen” for aldersgruppen de 15-24 årige er bedst (falder mest) og at udvikling i ”helse risikoen” for aldersgrupperne de 25-64 årige er ringest (falder mindst). Udviklingen i ”helse risiko” blandt de yderste aldersgrupper de 0-14 årige og de over 64 årige er næsten ens. Et par enkelte udviklinger er endvidere værd at fremhæve. For det første et markant fald i ”helse risikoen” i ”eneuheld” blandt aldersgruppen de 15-24 årige. For det andet et meget markant fald i ”helse risikoen” blandt aldersgruppen de 15-24 årige der stammer fra ”pbil uheld”, ”mc/45 uheld” og ”knallert uheld”. Andre væsentlige udviklinger findes blandt aldersgruppen de 25-64 årige ved uheldssituation 3 hvor der ikke i perioden sker nogen væsentlig ændring i ”helse risiko” og i aldersgruppen de 0-14 åriges ”cykeluheld”. Afsættet for dette paper har været overvejelser om hvilken betydning de løbende ændringer i transportadfærden har for udviklingen i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne blandt udvalgte aldersgrupper. Belysningen af udviklingen i ”helse risiko” er valgt fordi det ikke er muligt at belyse de reelle udviklinger i risiko, fordelt på aldersgrupper, i den valgte tids periode i det valgte område. Fordi de bedste eksponeringsdata til at belyse transportadfærdsændringer med (transportarbejdet, enten udtrykt i tid eller længde, fordelt pr. aldersgrupper) ikke har været tilgængelige. Enten eksisterede disse tal ikke for alle grupper2 eller også har de ikke været konsistente i den viste tidsperiode.3 Paperet er en indledende del af arbejdet med en Ph.d afhandling med arbejdstitle

Motorveje og byudvikling i Danmark

I dette paper præsenteres resultaterne af en række analyser fra fase 1. i forskningsprojektet BVL’s (Byen Vejen og Landskabet) støttet af fonden Realdania, med kr. 2.154.000. I paperets første del kortlægges argumenterne bag realiseringen af motorvejsnettet, og det konkluderes, at der på trods af anlæggets radikalitet og betydning for udviklingen i Danmark ikke har været en bred offentlig diskussion om mål og konsekvenser af realiseringen af et samlet dansk motorvejsnet. I paperets anden del analyseres udviklingen langs motorvejene i de seneste år. Det antages her, at motorvejene har betydning for byudviklingen, idet de tiltrækker trafik og byggeri og er dermed til fokuserer f.eks. pendlingsstrømme på motorvejsnettet. I de senere år har der været tendens til, at der opføres flere forskellige typer af erhvervsbyggeri langs motorvejsnettet, hvilket, paperets statistik kan dokumentere, er rigtigt. Endelig vises i paperet for første gang nogen sinde de samlede arealudlæg i kommunerne langs motorvejsnettet, og dermed antydes, at eksisterende planlægning allerede har indarbejdet nogle af de muligheder, som motorvejsnettet har givet for at ændre lokalisering af byudvikling